国内初のスライドエアリブベッドファンデーションピットエア膜が使用されます

最近、ジナンレールトランジットライン7の建設現場は、驚くべき革新的な成果を迎えました。この国初のスライドエアリブベッドファンデーションピットエア膜は、公式に建設され、使用されました。この技術の適用が成功したことで、地下鉄プロジェクトの建設に新たな変更がもたらされ、ほこりの予防、騒音削減、インテリジェンス、建設効率の重要なステップがマークされています。

新しいグリーンテクノロジーとして、Foundation Pit Air Membrane Technologyは、近年、建設分野で徐々に登場しています。現在、空気膜には主に、エアベアリングタイプ、エアバッグタイプ（エアピロー型）、エアリブタイプの3つのタイプが含まれています。 Jinan Rail Transit Line 7が使用するスライディングエアリブベッドファンデーションピットエア膜は、国内で最初であり、地下鉄プロジェクトでの基礎ピット空気膜の最初の適用です。

大気膜は、ロンゴンビルディングステーションの半覆われた掘削セクションに設置されています。基礎ピットの長さは59メートル、幅は11メートルで、最大深さは28.8メートルです。限られた建設作業面に基づいて、空気膜は3つの部分に設計されており、中央部は長さ約22.5メートル、高さ2.9メートルです。 2つの側面は、長さ12.5メートル、高さ3.9メートルです。地下鉄駅の基礎ピットを完全にカバーし、建設現場のダスト抑制と騒音回復のためにグリーンドームをサポートするために、オンサイト建設のニーズに応じて飛行機に移動できる各大気膜の下にトラックが設置されます。

従来の固定天蓋と比較して、Air Rib Foundation Pit Air Membraneには大きな利点があります。膜布エアリブを使用して加圧され、「中空の自己緩和構造」を形成し、「二重層膜布 +空気中間層」ダストと騒音の縮小を実現し、安全性、安定性、ダスト、騒音の低減効果を大幅に改善します。同時に、全体的な設置と分解は便利で高速です。工場の処理から現場のアセンブリまで、建設プロセス全体に1か月未満かかり、現場での設置から大気膜の試運転まで1日しかかかりません。さらに、エアフィルムは、トラックをスライドすることで開閉でき、自由な動きを達成するために建設の必要に応じて開閉することができます。ほこりを制御し、ノイズを減らすという前提の下で、建設期間中の巻き上げ操作を効果的に保証します。これは、地下鉄などの線形エンジニアリングの建設シーンに特に適しています。また、新しい膜材料を使用すると、繰り返しリサイクルでき、包括的なコストは従来の天蓋と比較して約30％最適化されます。

インフレータブルエアフィルム構造技術の継続的な開発と革新により、将来、より複雑なエンジニアリングシーンに適用されると考えられており、建設業界のグリーン開発により多くの可能性を提供します。